W napędach o dużej bezwładności energia podczas hamowania nie znika. Wraca do szyny DC i musi zostać bezpiecznie zagospodarowana.
Wybór między rezystorem hamowania, wspólną szyną DC, magazynem i AFE zależy od cyklu pracy, mocy chwilowej i częstotliwości hamowań.
Jak działa mechanizm?
Rezystor hamowania
Prosty i skuteczny, ale zamienia energię w ciepło.
Wspólna szyna DC
Pozwala zużyć energię jednego napędu przez inny, gdy cykle są zsynchronizowane.
AFE lub magazyn
Umożliwia zwrot lub przechowanie energii, lecz wymaga analizy jakości energii i ekonomii.
Co należy zmierzyć przed decyzją?
- energia pojedynczego hamowania
- liczba cykli na godzinę
- maksymalna moc regeneracyjna
- napięcie DC i alarmy
- możliwość wykorzystania energii przez inne odbiory
Rekomendowany sposób działania
- Najpierw policz energię i profil czasowy.
- Porównaj CAPEX z realną energią odzyskaną, nie z mocą silnika.
- Uwzględnij ciepło odpadowe i wymagania bezpieczeństwa.
Najczęstsze błędy
- dobór po mocy znamionowej napędu
- pominięcie krótkotrwałych przeciążeń
- założenie, że cała energia wróci do sieci
Najczęściej zadawane pytania
Czy każda winda lub suwnica potrzebuje AFE?
Nie. Czasem rezystor lub wspólna szyna DC jest bardziej racjonalna.
Jak obliczyć energię hamowania?
Z masy, prędkości, momentu bezwładności, czasu hamowania i sprawności układu.
Czy rekuperacja poprawia jakość energii?
AFE może ograniczyć THDi, ale wymaga poprawnej konfiguracji i pomiaru.
Potrzebujesz diagnozy dla swojego obiektu?
Wypełnij ankietę techniczną. Na podstawie profilu obciążeń, danych EMS, faktur i schematu zasilania ocenimy, czy właściwym kierunkiem jest ECOD, Feigin EMS, SVG/AHF, analiza PV czy dalszy pomiar.